今天宇凡微為大家分享的內(nèi)容是國產(chǎn)MCU芯片的崛起，實現(xiàn)替代海外芯片缺口，在我們的學(xué)習(xí)過程中總是會遇到一些難題，我們宇凡微將為大家整理更多的知識點，供大家學(xué)習(xí)參考。

        當美國限制了為中國供應(yīng)MCU芯片后。我們的科研技術(shù)在短短兩年之間就能夠?qū)崿F(xiàn)替代海外的不分進口芯片的缺口。

        如今原材料的短缺，臺積電等芯片代工廠都將產(chǎn)能優(yōu)先給了利潤更高的高端芯片，所以導(dǎo)致了低端芯片市場的產(chǎn)能大幅度下降。

        另外又因為疫情等各種外界因素停工停產(chǎn)，交期延后。以汽車芯片為例，理想汽車的芯片供應(yīng)短缺，甚至需要從黑市以高于市場800多倍的價格買下原先只要十幾塊錢的芯片。由此可見車規(guī)級MCU芯片的短缺是非常嚴重的。

        車規(guī)級MCU芯片不像手機所使用的芯片那么高端，但是由于汽車廠商需要對芯片認證，當需要更換MCU芯片供應(yīng)商的時候則需要很長的時間周期來測試。

        當下全球的車規(guī)級MCU芯片都出自三大芯片廠家：英飛凌、瑞薩電子、恩智浦，這三大芯片龍頭企業(yè)。

        但是如今市場驟變，所有的芯片廠家都在缺貨。再加上進口芯片的限制，原本國內(nèi)只做邊角料的MCU芯片廠商也迎來了巨大的商機。

        國內(nèi)企業(yè)原本需要使用進口芯片的企業(yè)，在能夠時間替代的前提下，都盡可能的采購了國產(chǎn)芯片。

        一直以來，占據(jù)國內(nèi)市場的MCU芯片公司分別是：

        1、恩智浦：側(cè)重車規(guī)級MCU布局，2020年在全球汽車MCU行業(yè)占比26%，僅次于瑞薩電子;

        2、英飛凌：收購賽普拉斯(車規(guī)級MCU全球第四)，進一步完善汽車芯片布局，穩(wěn)固全球車用MCU第三地位，并縮小與全球前二的差距;

        3、瑞薩電子：MCU全球市占第一，汽車業(yè)務(wù)為主要收入來源，2018年率先推出全球首款28nm車規(guī)級MCU;

        4、意法半導(dǎo)體：借助32位ARM架構(gòu)豐富MCU產(chǎn)品類型，主要應(yīng)用于消費電子領(lǐng)域，在中國MCU市場占比第一;

        5、微芯科技：以工控與消費級MCU為主，收購Atmel拓寬ARM內(nèi)核產(chǎn)品線。

        雖然如今的國產(chǎn)MCU芯片廠商還無法和以上幾家龍頭企業(yè)進行抗衡，但是在本次“缺芯”環(huán)境下，催發(fā)了不少芯片廠商的崛起。

        在中低端控制芯片領(lǐng)域，國內(nèi)已經(jīng)有不少的MCU廠商實現(xiàn)了部分芯片替代，在一定程度上緩解了缺貨問題。

        但在高端芯片上，車規(guī)級MCU芯片的要求非常高，如今國產(chǎn)的只有比亞迪半導(dǎo)體、賽騰微電子、國芯科技、芯旺微、杰發(fā)科技等MCU廠商實現(xiàn)了車規(guī)級MCU芯片量產(chǎn)。

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